V době, kdy se motory pohybují směrem k vysoké energetické účinnosti, se kartáčované motory přesouvají na bezkartáčové motory. Rozdíl mezi beztaskačními a kartáčovanými motory spočívá v tom, že bezkartáčové motory nemají kartáče ani komutátory. Kartáče, vysoce charakteristické a často kritizované zařízení kartáčovaných motorů.
Motorové kartáče se používají mezi pevnými a rotujícími částmi rotujícího stroje, jako je motor nebo generátor, a používají se v komutátoru nebo prokluzu motoru jako posuvný kontakt pro export a importování elektrického proudu a jsou jádro komponenty motoru štětce.
Typy motorových kartáčů a jejich výhody a nevýhody
V dlouhé historii vývoje motoru štětce prošly kartáče dlouhou iterací, při dlouhodobém ověření trhu a technického ověření se nyní v uhlíkových kartáčích používá velká většina štětcových motorů, grafitových produktů jako hlavní materiál, který je, což je, což je Smíšeno s různými poměry kovového prášku pro zlepšení výkonu.
Včasné motory štětce budou vyrobeny z měděných drátů, tato tvrdost štětce, dlouhodobé použití způsobí vážné opotřebení na kartáči a komutátoru, v průběhu času se sníží účinnost motoru a dokonce produkuje jiskry a další skryté problémy. A tento proces ztráty je velmi rychlý, náklady na údržbu nejsou nízké, čisté kovové kartáče jsou proto eliminovány.
Přestože se uhlíkové kartáče také opotřebovávají, opotřebení se vyskytuje pouze na kartáčích a stupeň opotřebení je relativně nízký a nepoškodí komutátor. Dnešní návrhy motorů navíc často používají sloty držáky štětce s pevnou polohou a kombinované sestavy pružiny štětce, které se hodí do slotů, a opotřebované kartáče lze snadno vyměnit.
Hlavními typy uhlíkových kartáčů jsou dnes k dispozici přírodní grafitové kartáče, elektrochemické grafitové uhlíkové kartáče a kovové grafitové uhlíkové kartáče. Přírodní grafitové kartáče mají nízkou tvrdost, ale mají lepší mazání a vynikající výkon sběru proudu. Většina z nich se používá v malých a středně velkých DC motorech s hladkým provozem a mírnou rychlostí a některé z nich lze použít ve sběrateli vysokorychlostních generátorů turbín, většinou v řadě S3 a S6.
Elektrochemické grafitové kartáče jsou blíže k přírodním grafitovým kartáčům, pokud jde o výkon a relativně vyšší tvrdost než přírodní grafitové kartáče, s vynikající dojíždějící a sebezmoutací výkon. Obecně je koeficient odporu štětce a pokles napětí štětce velký a výkon opotřebení se používá vynikající a opotřebení na komutátoru je velmi malé.
Vzhledem k jeho extrémně vynikajícímu komutačnímu výkonu mají elektrochemické grafitové kartáče představované D374 a D479 velké množství aplikací ve vysokorychlostním DC motorech s obtížnou komutací.
Kovové grafitové uhlíkové kartáče, odlišné od výše uvedených dvou štětců, jeho kovové vlastnosti jsou výraznější, takže lepší výkon v elektrické vodivosti, i když s ohledem na část tření charakteristik grafitu, ale ne tak dobré jako výše uvedené dva typy grafitových štětců V odporu opotřebení je samozřejmě výběr kovových grafitových uhlíkových kartáčů přirozeně pro jeho vlastnosti elektrické vodivosti.
Kovové grafitové uhlíkové kartáče v obsahu mědi v rozdílu určují koeficient odporu a velikost přípustné hustoty proudu. Vysoký obsah kovu v kartáčkách J102 a dalších kovových grafitových kartáčů má velmi malý koeficient odporu a umožňuje projít velmi vysokou hustotou proudu, což znamená, že tyto kartáče mají vysokou přetížení.
Celkově jsou kovové grafitové uhlíkové kartáče vhodné pro nízké napětí, motory s vysokým proudem s vysokým zatížením a požadavky na nízkou komutaci.
Kartáčové aspekty motoru pro kartáče
Ve srovnání s bezmaskami jsou kartáčované motory relativně zralé ve výrobním procesu, jednoduché ve struktuře a relativně snadnější uvědomit si kontrolu, zejména to má nižší náklady a kartáčované motory jsou stále vybírány pro mnoho scénářů. Dalším důležitým důvodem je to, že kartáčované motory mají během spuštění velký počáteční točivý moment, který může rychle začít a dosáhnout jmenovité rychlosti, což je velmi vhodné pro aplikační scénář generování velkého točivého momentu v krátkém časovém období.
Pro tuto část scénáře je výběr štětců pro motor velmi důležitý. V současné době je prvním požadavkem motoru, že štětce by měly mít nízký hluk a neměly by mít potenciální nebezpečí jiskření. Zejména v některých vysokoteplotních scénářích je pokles kontaktního napětí na dojíždějícím povrchu příliš velký a jiskry se snadno generují. V tomto případě by se měly být použity tvrdé kartáče nebo speciální abrazivní kartáče ke snížení skrytého nebezpečí.
Dále je to požadavek motoru na opotřebení. Ačkoli opotřebení je nevyhnutelné, je důležité používat kartáče co nejdéle, s malým opotřebením na komutátoru nebo sběratelským kroužkem.
Kromě toho, ačkoli není možné vyrobit motory štětce pro dosažení vysoké energetické účinnosti, současná aplikace také potřebuje co nejmenší ztrátu elektrické energie a mechanickou ztrátu, koneckonců, motor k vývoji vysoké energetické účinnosti.
Shrnutí
V motoru k vývoji vysoké energetické účinnosti se mnoho aplikací štětců zrychluje na bezkartáčovou transformaci motoru, jako jsou aplikace elektrických klíčů, v zásadě si urychlily bezkartáčové, elektrické vrtačky, vysoký tlak a zahradní motorické aplikace také zrychlují proces konverze. Při vývoji bezmastně bez kartáčovače, kartáčované motory v některých aplikacích si stále zachovávají některé ze svých vlastních výhod, jsou tyto aplikace o výběru štětců zásadní.
