Existuje mnoho typů motorů, z konstrukčního hlediska je lze zhruba rozdělit do dvou kategorií. Jeden je náš společný motor se železným jádrem a druhý je motor bez jádra. V tomto článku se zaměříme na bezjádrové motory.
Všichni víme, že dvě nejdůležitější části motoru jsou rotor a stator. Bezjádrový motor, jak název napovídá, znamená, že vnitřek rotoru je prázdný. Můžete si to představit jako prázdný kelímek s dříkem procházejícím středem. Toto je rotor bezjádrového motoru. Konstrukce motoru je rozdělena do dvou kategorií. První kategorie spočívá v tom, že cívky jsou vyrobeny v rotoru, magnety jsou vyrobeny ve statoru a cívky jsou upevněny speciálními prostředky. Druhým typem je vyrobit cívku do statoru a magnetickou ocel do rotoru. Obecně mají vysoce výkonné duté pohárky tuto strukturu.
Hovoříme především o výhodách a nevýhodách těchto dvou typů bezjádrových motorů:
(1) Existují tři typy ztrát motoru: 1. Ztráta mědi 2. Ztráta železa 3. Mechanická ztráta. Protože bezjádrový motor nemá železné jádro, má bezjádrový motor pouze dvě velké ztráty. Proto je první velkou výhodou bezjádrových motorů nízké ztráty a vysoká účinnost.
(2) První typ bezjádrového motoru, protože nemá železné jádro, má malý moment setrvačnosti, vysokou a stabilní rychlost otáčení, nízkou hlučnost a nízkou tvorbu tepla.
(3) Druhý typ bezjádrového motoru má díky speciální technologii statoru silnou přetížitelnost, obvykle 3násobek jmenovité hodnoty, a doba trvání je asi 60S. Protože vnitřní odpor motoru je malý a tvorba tepla je malá, rychlost otáčení je velmi stabilní a točivý moment je stabilní. I při 1 ot./min lze stále udržet točivý moment a vibrace jsou malé a hluk je malý.
Nevýhody kalíšek bez jádra jsou stejně zřejmé jako jejich výhody. Největší nevýhodou je vysoká cena. Obecně platí, že bezjádrové motory budou používat pouze průmyslová odvětví střední až vyšší třídy. Navíc druhý typ motorů (zde konkrétně odkazuje na bezkomutátorové bezjádrové kalíšky) má příliš malý vnitřní odpor. Zpětný ráz je při nouzovém zastavení velký, takže požadavky na řidiče jsou relativně vysoké. Protože bezjádrový motor překonal technické překážky motoru se železným jádrem a jeho vynikající vlastnosti se soustředí na hlavní výkon motoru, má širokou škálu aplikací. Dovolte mi uvést několik široce používaných polí:
1. Průmysl vzduchových čerpadel. Obecně se používá v dýchacích pumpách na lékařských strojích. Dokud se bude jednat o čerpadlo s vysokými požadavky na stabilní průtok, budou se zásadně používat bezjádrové motory. Ostatně stabilní rychlost je jeho výhodou.
2. Různá letadla, včetně letectví, kosmonautiky, modelů letadel atd. Využitím výhod bezjádrového motoru v podobě nízké hmotnosti, malých rozměrů a nízké spotřeby energie lze hmotnost letadla v největší míře snížit.
3. AGV průmysl. Pracovní prostředí vozů AGV často vyžaduje šplhání do kopců a startování s těžkými břemeny, což vyžaduje přetížitelnost bezjádrového motoru. U běžných motorů to může být v pořádku raz dva, ale po dlouhé době se motor spálí.
4. Průmysl servisních robotů. Z hlediska bezpečnosti vyžadují servisní roboti obecně nízké napětí. Vyrábějí se i nízkonapěťové motory s železnými jádry. Životnost však stále chybí z hlediska točivého momentu a stability otáček. Proto více špičkových servisních robotů používá bezjádrové motory
5. Různé domácí spotřebiče a průmyslové výrobky. Použití bezjádrových motorů jako pohonů může zlepšit kvalitu produktu a poskytnout vynikající výkon.
S rozvojem průmyslové technologie kladou přísné technické podmínky různých elektromechanických zařízení stále vyšší technické požadavky na servomotory. Současně se rozsah použití bezjádrových motorů zcela vymanil z omezení špičkových produktů a rychle se rozšiřuje v obecných aplikacích. Rozsah použití na produkty nižší třídy, jako jsou civilní produkty, k rozsáhlému zlepšení kvality produktu.
