Když selže vinutí motoru, stupeň poruchy přímo určuje plán opravy vinutí. U vadných vinutí velkého rozsahu je běžným přístupem výměna všech vinutí. V případě částečného vyhoření a malého rozsahu však lze použít výměnu části cívek. Náklady na opravu budou mnohem menší. Toto řešení opravy je u velkých motorů poměrně běžné. U zvláště malých motorů se toto řešení nevyplatí používat.
U měkkých vinutí lze při použití impregnačního nátěru, který lze po vytvrzení izolace řádně obnovit, jádro vinutí zahřát a poté částečně vytáhnout a vyměnit; u vinutí, která prošla procesem impregnačního nátěru VPI, nemůže opětovné zahřátí vyřešit problém extrakce vinutí a neexistuje žádná možnost místní opravy.
U velkorozměrových motorů s tvarovaným vinutím budou některé opravárenské jednotky používat místní zahřívání a odizolování k odstranění vadného vinutí a souvisejících vinutí a poté cíleně vyměnit vadnou cívku na základě stupně poškození souvisejících cívek. Tato metoda nejen šetří náklady na opravy materiálů a nebude mít negativní dopad na železné jádro.
Během procesu opravy motoru mnoho opravárenských jednotek využívá spalování k demontáži vinutí, což má velký vliv na výkon jádra motoru a má také negativní dopad na okolní prostředí. V reakci na tento problém vynalezly chytřejší jednotky zařízení pro automatické odstranění vinutí motoru, které vytahuje cívky ze železného jádra v přirozeném stavu, čímž účinně zajišťuje elektromagnetický výkon opraveného motoru a přitom neznečišťuje životní prostředí.
