Redukční motory jsou mechanismem přenosu výkonu, který využívá převodový převodník ke snížení počtu otáček motoru na požadovaný počet otáček a získání většího točivého momentu. Přidáním převodových komponent do běžných stejnosměrných motorů lze snadno zlepšit převod rychlosti. Obecně lze říci, že rychlost výkonu motoru je pevná, ale rychlost lze upravit pomocí reduktoru složeného z ozubených kol a hřídelí.
Běžné klasifikace redukčních motorů jsou následující:
1) Planetové redukční motory se vyznačují relativně kompaktní konstrukcí, malou vratnou vůlí, vysokou přesností, dlouhou životností a velkým jmenovitým výstupním momentem, ale cena je mírně drahá.
2) Hlavním rysem šnekového převodu je to, že má zpětnou samosvornou funkci, může mít velký redukční poměr a vstupní hřídel a výstupní hřídel nejsou na stejné ose nebo ve stejné rovině. Je však obecně větší, má nízkou účinnost pohonu a nízkou přesnost.
3) Harmonický pohon motoru harmonické redukce využívá k přenosu pohybu a výkonu ovladatelnou pružnou deformaci pružného prvku. Má malé rozměry a vysokou přesnost, ale nevýhodou je, že pružné kolo má omezenou životnost, není odolné proti nárazu a má špatnou tuhost ve srovnání s kovovými díly.
Převodové motory se obecně používají pro hnací zařízení s nízkou rychlostí a vysokým točivým momentem. Účelu zpomalení je dosaženo záběrem ozubeného kola s menším počtem zubů na vstupním hřídeli převodového motoru s velkým ozubeným kolem na výstupním hřídeli, aby se snížily otáčky elektromotoru, spalovacího motoru nebo jiné provozní síly. Běžné převodové motory budou mít také několik párů převodů se stejným principem, aby se dosáhlo ideálního účinku zpomalení. Poměr počtu zubů velkého a malého ozubeného kola je převodový poměr.
