Při navíjení cívky vinutí statoru by měl být počet otáčení cívky přísně implementován podle parametrů motoru. U motoru bude mít počet otočení více či méně určitý dopad na motor.
Cívka motoru je součástí obvodu statoru motoru, když je motor zapnutý, pokud je počet cívek motoru menší než skutečný a napájení motoru je relativně velký, takže se proud zvýší, způsobí, že se hustota toku motoru zvýší a saturace se nakonec způsobí vážným zahřívání motoru, což bude mít za následek popálení motoru.
Více než několik kol motoru nejen plýtvá drátem, ale také zvýší odpor a reaktivitu vinutí motoru, což jistě ovlivní výkon motoru. Za prvé, po přidání počtu zatáček se zvýší odpor vinutí motoru a proud se sníží, což zjevně sníží výkon motoru. Druhým je zvýšit vinutí, vnější výkon rychlosti motoru se po napájení zpomalí, ale může prodloužit životnost motoru.
Proto je v procesu vinutí motorického statoru nutné vložit cívku podle původního průměru a původního počtu zatáček podle skutečných potřeb, ne méně nebo více vinutí, jinak je obtížné dosáhnout skutečných potřeb výkonu.
